| ·日本最大建筑工程機械制造商將在華建研發中心
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| 據《日本經濟新聞》網站消息，日本最大建筑工程機械制造商小松公司最近決定，將在中國建設一個專門針對中國需求的研發中心，以應對世界最大的同類企業美國卡特彼勒公司的挑戰。 迄今為止，小松公司在中國市場上銷售的產品基本上都是在日本設計、在中國工廠生產。 由于中國市場急劇擴大，小松公 |
| ·中國模具太厲害 歐洲同行壓力大
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| “目前，歐洲模具已越來越感受到來自中國同行所帶來的影響和壓力,預計到2018年,中國將一躍成為全球最大的模具制造業基地之一。相信通過雙方的共同努力和合作,寧海模具必將在這個廣闊的舞臺上占有一席之地。”德國亞琛工業大學的亞力山大教授對寧海乃至中國的模具發展未來充滿信心。&nbs |
| ·2006年中國工程機械出口研討會在上柴召開
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| 11月20日，由中國工程機械協會鏟土運輸機械分會主辦、上海柴油機股份有限公司承辦的“2006年中國工程機械出口研討會”在上海召開。來自行業協會、工程機械企業、行業媒體40多位代表參加了會議。會上中國工程機械工業協會理事長韓學松做了《中國工程機械出口可持續健康發展之路》的主題發 |
| ·高鐵商機無限 誰將赴“高鐵”盛宴
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| 國際上通行的高速鐵路的概念是最高運行時速超過200km以上的鐵路。而國內只有京滬高速鐵路才被稱為“高鐵”，更多的是被稱為鐵路客運專線。在這里，我們不做文字上的糾纏，就統稱其為“高鐵”。自從1964年日本建成世界上第一條高速鐵路——東海道新干線（時速210km/h）開始，截止到 |
| ·中國企業參加國外工程機械展會有感
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| 中國工程機械企業從1992年開始，到2006年15年間共參加8次世界三大工程機械展覽會，參展企業合計194家（次）。其中1992～1998年7年間共參加3次，即1992年、1995年、1998年參加了德國慕尼黑國際工程機械展覽會Bauma，均只有徐工集團一家企業參 |
| ·出口退稅政策調整將影響機械工業出口
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| 最近，財政部等5部委聯合發出通知，調整部分出口商品的出口退稅率。退稅新規“有獎有罰”。國家希望借助“減輕人民幣升值壓力”的東風，通過下調部分產品出口退稅，逐步減少對低層次產品出口的支持，對國內的產業升級形成倒逼趨勢。而重大技術裝備的出口退稅率則由13%提高到17%。這是繼“十 |
| ·中國重機協召開四屆三次理事擴大會議紀要
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| 中國重型機械工業協會四屆三次理事擴大會議于2006年11月8～9日在北京召開。出席會議的有：中國機械工業聯合會副會長孫昌基、賈成炳，常務副秘書長楊學桐、副秘書長李海燕；國家質檢總局特種設備局副局長武津生，副處長尚洪；國家發展與改革委員會經濟運行局機電處 |
| ·武漢市建筑工地起重機械開始盤查“戶口”
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12月4日起，武漢市各房屋建筑工地和市政工程工地上使用的起重機械，包括塔吊，汽車、履帶等流動式起重機，以及施工升降機、物料提升機等垂直運輸機械，必須到武漢市建設工程交易中心設置的起重機械登記窗口，辦理好報裝登記、核驗發牌手續。 & |
| ·正在崛起中的我國的工程機械產業基地
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| 期待中崛起的新基地：安徽合肥（安叉集團，安徽TCM，合肥日立） 內蒙古包頭（內蒙古一機集團，二機集團，北汽股份，阿特拉斯等） 近年，內蒙古包頭成為在西部崛起的以制造非公路運輸車位主新興 |
| ·減速機圖謀霸業在產業鏈上打造競爭力
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| 事先一點預兆也沒有，泰星就這么毫不客氣地殺進了電機行業。
2005年6月11日，江蘇凱星機電制造有限公司正式成立，公司隸屬泰星減速機股份有限公司，落址在首期投入5000萬元的泰星機械工業園。泰星的這一舉動，立即引起了我 |
