“業內專家認為，緊固件應以技術、服務成本為核心，民營企業可以積極參與緊固件企業的結構調整，發揮低成本，快速靈活的綜合競爭實力，在汽車高強度緊固件國產化進程中尋求新的發展。”

　　我國緊固件企業數量多,規模小,條塊分割,使緊固件行業呈現高度分散的特征。近年來,我國緊固件行業制造水平明顯提高,形成不少國內整機,整車廠配套的能力,有的企業也進入國際采購供貨名單.但是整個格局并沒有從根本上改變,市場集中度低,行業布局分散。

　　在經濟全球化,資源國際化,區域經濟一體化的新經濟時代,國內緊固件企業被推上了與跨國公司同臺競爭的舞臺。在這場一開始就不公平的較量中,如果國內本土緊固件企業不積極整合,就會在政策寬松、障礙較少時被國外跨國公司整合，變成低檔低附加值的緊固件生產基地。

　　我國緊固件行業與整車及整機產業未能同步發展。通過對外開放，合資合作，國內整車，整機制造工藝及產品質量已經接近國際水平，但緊固件制造卻落后于整車和整機生產，國內緊固件企業整體配套能力不強，專業化生產水平較低，自主研發和系統開發能力薄弱，跟不上整車、整機開發的步伐。

　　對此，業內專家認為，緊固件應以技術、服務成本為核心，民營企業可以積極參與緊固件企業的結構調整，發揮低成本，快速靈活的綜合競爭實力，在汽車高強度緊固件國產化進程中尋求新的發展。浙江一家緊固件企業是采取“主動加盟整車廠”的合資戰略，分別與一汽和上汽簽約成立緊固件公司，不僅解決了技術問題也解決了配套問題。

　　可以說，合作產生共贏。整車，整機廠與緊固件企業建立良好的產品開發關系，共同對整車、整機質量負責。共同擁有市場，有利于形成多種配套的組合，有利于整個產業鏈的發展。緊固件企業主動與整機、整車廠合作，參與其研發、生產，有利于緊固件企業獲得配套機會。這將是緊固件企業發展的一次新契機。