12月7日，新加坡，由中國國際貿易促進委員會主辦的“相信中國制造——中國經濟年度人物四海論道”活動在這里舉行。來自中國的濰柴動力集團公司董事長譚旭光作為主講人，以自己所在企業的發展歷程，為海外的消費者解讀了一個真實的“中國制造”。

 

    全球市場離不開“中國制造”

　　

    通過中國的大規模制造，使相對貧窮的人們真正享受到了人類工業革命帶來的發展成果

 

    無論是在東南亞、歐洲還是北美，要想離開“中國制造”(MadeinChina)是件很困難的事，從服裝、食品、玩具到各類電子產品，中國制造的這些生活用品幾乎無所不在。這是世界各地的普通消費者平�？吹玫降闹袊�制造。還有一些是普通民眾在日常生活中不�？匆姷摹爸袊�制造”——中國裝備制造。

 

    譚旭光說，對于一個國家的制造業來講，商用汽車、工程機械和動力系統等裝備制造業的發展更應該得到關注，因為無論是現代物流系統的建立、基礎設施的建設，還是滿足經濟發展對電力能源的需求，都離不開這些關鍵裝備技術與產品。而且，這一行業由于追求規模效益和共享技術成果，其本質上就是全球化的行業。目前，中國已經發展成為全球最大的重型汽車與工程機械市場。

　　

    濰柴動力也在這個市場的孕育中，發展成為世界上最大的重型汽車發動機及動力系統生產商。今天，濰柴動力正逐步走向世界，無論是驅動卡車、船舶、工程機械的發動機還是發電動力系統，濰柴都在為中東、東南亞和非洲等國家和地區的基礎設施建設提供不可或缺的解決方案：能夠負擔的低成本，滿足當地經濟發展需求的性能與質量。這為提高當地普通人的生活水平，尤其為改變當地窮人的生活和發展環境作出了重要的貢獻。因為先進的卡車及動力裝備技術，通過中國的大規模制造，以一個適當低的價格使他們能夠買得起，使相對貧窮的人們真正享受到了人類工業革命帶來的發展成果。

　　

    另一方面，我們又為發達國家的市場提供高質量低成本的零部件產品。順應行業全球化分工的發展趨勢，濰柴積極地融入全球汽車戰略供應鏈。中國制造的卡車、客車、工程機械、動力系統等生產裝備已廣泛地出口，預計今年中國重型卡車的出口將會超過30000臺，大型客車10000多輛。濰柴的發動機出口也將超過20000臺，其中包括采用了最先進的環保技術的天然氣發動機。

　　

    如今，包括濰柴在內的很多中國企業已經發展到了技術輸出階段和資本輸出階段，即自主創新產品技術的轉讓和在海外投資建廠。“MadeinChina”正作為全球制造業極其重要的一環，為世界經濟的發展增添強勁動力。

 

　　

    “中國制造”的品牌化與全球化

　　

    中國制造的成本優勢已不僅僅是人工成本優勢，規模效益帶來的成本優勢逐漸顯露出來

 

　　

    經過多年發展，中國制造的品牌化與全球化趨勢日益明顯，競爭力也不斷增強。譚旭光認為，中國制造的優勢主要體現在以下三個方面：

　　

    首先，中國制造業具有與國際接軌的產品技術與標準。在汽車、發動機以及機械制造行業，中國在過去20多年引進了大量的產品技術。以濰柴集團為例，從卡車、發動機、變速箱、車橋到火花塞，最初都是從歐洲和美國引進的產品，因而從一開始就具有一個國際化的產品技術平臺。但是目前擁有競爭力的產品都是經過了成功的本土化，或二次開發的產品技術，并開始擁有自己的品牌。

　　

    后來，隨著合資與外國獨資企業的建立，擁有國際上最先進產品技術的整車、整機與配套體系在中國也逐步建立完善起來了。隨著業務規模的增大，國際上領先的制造商都已經開始把技術中心建在了中國，全球知名的研發技術咨詢公司也幾乎都在中國開展了業務。中國的制造商到海外聘請一流的研發設計中心協助產品開發也是非常普遍的事。濰柴擁有完全自主知識產權的“藍擎”發動機就是整合全球技術資源的結晶。在今天技術完全商業化、市場化的大環境中，中國制造業在產品設計與開發上所采用的產品技術、質量與安全標準與世界先進國家是完全同步的。假如有產品設計的不同，那通常只是由于當地法規和使用要求的不同罷了。

　　

    其次，中國制造業的生產裝備與工藝水平是世界一流的。在汽車、動力系統等制造行業，中國許多企業的裝備與工藝水平甚至大大超過了歐美的同行。這主要是由于中國的制造工廠多是過去大約5年內建立起來的，采用了國際上最新的技術裝備。濰柴就擁有世界先進的發動機柔性生產線和自動化的鑄造工廠。同時，新的生產設施的建設也給了我們實施現代管理流程與信息化的機會。中國的許多制造企業在信息化管理方面也同樣處于世界先進水平。這些先進的軟、硬件設施是保證我們產品質量與生產效率的基礎。

　　

    第三，在中國這個全球最大市場的支持下，中國的制造業在很多領域都發展到了全球無與倫比的規模，發揮出了巨大的規模效益與成本優勢。在這一類高端產品領域，中國這個最大的市場正孕育著世界上最大和最強的裝備制造商。從企業的經營角度來看，大的生產規模就意味著好的規模效益。在濰柴集團內，汽車齒輪的生產已經達到了世界第一的規模，所采用的全自動連續生產線投資規模巨大，是國內外其它規模小的企業無法承擔的。我們生產的高質量、低成本的汽車齒輪不僅供應中國市場，也供給北美廠商。因而中國制造今天的成本優勢已不僅僅是人工成本優勢，規模效益帶來的成本優勢已逐漸顯露出來。中國產品以成本優勢出口到世界各地，我們在世界各地的用戶也同樣享受到了規模效益的好處。

 

    “中國制造”如何走向“中國創造”

 

    英國是現代工業的發源地，與英國制造相比，德國制造曾經不被各國的消費者認可。日本制造也曾經歷了類似的過程。濰柴動力集團公司董事長日前譚旭光在新加坡表示，展望未來，隨著在管理、文化、技術等方面的創新與突破，“中國制造”正向“中國創造”邁進，中國制造同樣會發展成為高科技、高質量、高品質的象征，并在未來引領世界制造業。

　　一是在產業全球化的過程中實現生產管理、企業文化的創新。以日本企業為首創立的精藝生產技術，繼福特汽車發明的大規模生產技術之后，已經被全世界的制造業所采用。精藝生產既是日本制造業競爭力的來源，也是日本制造業對全人類的貢獻。那么中國的制造業在這樣一個史無前例的產業全球化發展過程中，在西方技術與中國文化的結合中，在生產與企業管理上能創造什么？這一直是我思考的問題，也是中國制造業肩負的歷史使命。

　　

    二是要抓住技術革命的機遇，實現產品的創新。下一個改變人們生活的技術革命在哪里？其中非常重要的方面就是能源革命，綠色能源技術的發展尤其是在汽車、動力系統中的應用。現在越來越多的跨國公司相信，中國的汽車能源技術將會實現跨越式發展，那就是不等傳統的內燃機完全推廣應用，就會直接跨入新的能源時代。這首先是中國這樣一個大國在進入汽車時代解決能源問題的需要，同時中國的市場規模已經大到能夠支持對新技術開發所需要的巨額投入。當然中國政府也高瞻遠矚，已經制定了支持新能源汽車的法規，建立了相關的機制，并投入了大量的資金支持研發與創新。另外一個條件就是中國的科技人才資源非常得豐富。世界上領先的企業，比如通用汽車也在計劃利用中國作為其未來新能源汽車的研發與生產基地。因此產品技術革命將會使未來的中國制造成為高技術的象征。

　　

    三是通過電子商務等現代信息技術的應用在銷售與服務領域的創新。因為互聯網在采購、銷售與服務上的普及應用，中國已經與世界同步了。隨著中國制造業走向全球市場，電子商務必然帶來新一代的營銷、服務模式的創新。