經過主流媒體的輪番轟炸,增強自主創新能力現在已經成為國內最熱議的話題。創建創新型國家也被列為中國政府“十一五”期間最重要的戰略目標。可是,與此目標相悖的不和諧音卻層出不窮,最典型的案例就是近期在國內外引起軒然大波的“漢芯”造假丑聞。更為要命的是,2004年曾掀起國企產權改革爭論的郎咸平也在這節骨眼兒上湊熱鬧,拋出所謂的“中
國根本就沒有真正意義上的高科技,也沒有真正意義上的高新技術企業”的驚人言論,這不免又為中國企業的創新熱情潑上了一盆冷水。在郎的眼中,國內數得上的高科技企業如聯想、方正以及大唐集團都是反面案例,惟一值得稱道的僅中興通訊一家。如果真如郎先生所言,那中國的所謂自主創新真可謂是空中樓閣了。
其實,中國企業自主創新的窘境又何止局限在高科技領域。與中國自主創新能力聯系得更為緊密的裝備制造業,才更應引起人們的關注。地方政府的國企改革沖動正與跨國公司的中國戰略相呼應,在不斷侵蝕著中國產業自主創新的根基。而那些針對跨國公司充滿民族主義的情緒反應,在資本的強勢面前卻顯得如此無力。直到現在,盡管人人都在講增強企業的自主創新能力,但真正的實現路徑卻仍然未被清晰地提出。可眼前的問題是,留給我們細細討論的時間好像并不多。我們不禁要問,出路何在？
自主創新的基礎正在喪失
中國的改革開放進行了二十幾年,在宏觀經濟層面的確取得了長足進步,經濟增長所帶來的繁榮也讓很多人對中國經濟的未來抱有樂觀。而且,在持續高增長的經濟大背景下,中國也涌現出了諸如聯想集團、海爾集團和TCL集團等開始“走出去”的企業。世界500強中也開始有了中國企業的身影,這多少可以讓一些人為此自豪。可是,當我們冷靜下來,在這些中國企業維持著表面光鮮的背后,看到的卻是極不樂觀的發展潛力。雖然政府通過一系列政策支持中國企業通過購買海外企業實施“走出去”戰略。然而,我們無法回避的事實是,這些中國企業能夠輕易購買到的外國企業及其部門,往往都是已經被市場淘汰了的技術和品牌。甚至連日本媒體都在撰文提醒中國企業需要盡早明白,技術和品牌只能通過自己一點點地積累建立起來,而不是通過收購“二手貨”來獲取。
就在中國企業大肆收購國際“二手貨”的時候,我們的一些地方政府卻在迫不及待地出售著國人經過幾代人積累起來的裝備制造產業的根基。國家發改委體改所國有資產研究中心主任高粱表示:“裝備制造工業的主體是機械加工業,它們是多年國家投資和行業努力的結晶,代表了中國制造業的前沿水平,是中國工業和科技自主發展、追趕國際先進水平的基礎。”可我們不得不面對的現實卻是,跨國公司打著幫助國企改革的旗號,正在加緊收購中國的裝備制造骨干企業。而一些地方政府的國企改革沖動,似乎也在暗合著跨國公司的中國戰略。“官員們著眼于短期政績競相出售國企的行為,已經把中國的裝備制造業推入了飲鴆止渴的境地,從而使中國自主創新的產業基礎在一步步失去。”高粱說。
近幾年,在機械工業的重要零配件、整機及重大裝備領域,就出現了一系列合資合作直至被全資收購的事件,且這種趨勢已有蔓延之勢。《中國工業報》曾就此報道過一些典型的國企被外資收購的案例。
比如在工程機械行業。美國卡特彼勒公司在收購山工之后,又把目光轉向了柳工、三一重工和廈工。廈工集團的資產總額近40億,主導產品輪式裝載機市場占有率居行業領先地位,而且剛剛完成了1.34平方公里的工業園建設和技術改造。一旦卡特彼勒競購廈工集團股份獲得成功,那么廈工多年形成的銷售渠道和服務體系必將為外資所控制,而卡特彼勒公司在中國裝載機市場的壟斷地位也必將提前形成。
還有更為典型的就是原大連電機廠的合資案。大連電機廠曾經是中國最大的電機企業,一直肩負著引領國內中小電機行業技術發展的重任;原大連第二電機廠曾是機械部生產起重冶金電機的排頭兵企業。1996年、1998年,兩個電機廠分別與外商(新加坡威斯特、英國伯頓)合資。被外商控制了經營權和購銷渠道的合資企業連年虧損,巨額隱蔽收入流失境外。外資掏空了合資企業后,收購了中方的全部股權,僅3年就完成了合資、做虧、獨資三步曲。合資不僅沒有達到為國企解困的初衷,還造成了大量國有資產流失,一半以上職工丟了飯碗,政府背上了沉重的負擔,國家多年培育的行業技術自主創新的平臺被徹底瓦解。
類似的合資案例還有很多,比如曾經是全國軸承行業一流企業的西北軸承與德國FAG公司的合資案、國內惟一能生
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